极大地方便市民们的出行
2020-06-17 07:28
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地铁2号线机场延长线工程由空港站——风井——机场站双线双区间工程、区间风井及其疏散口工程和2个联络通道组成,盾构机施工区间为3.3公里。记者从风井处进入地下施工现场,看到从风井向机场站“进军”的两台盾构机正在全力前进。中间风井将整个施工区间分成了两段,为了保证工期进度,在原有两台盾构机作业的基础上,从中间风井位置又增加了两台盾构机,四台机器同时施工。工程依次下穿鱼塘、成林道、西碱河、机场天然气调压站及津滨海国际机场,最后到达机场站。

洪鹏向记者介绍说,开设中间风井可以保持施工期间隧道内的空气流通,此外,风井处还预留了紧急逃生出口,施工期间及开通运营后如果遇到突发紧急情况,可及时疏散隧道内、车内的人员。记者了解到,目前盾构工程已经完成1985m,占总量的30%,未来将以每天10米的进度向前推进。根据工程计划,空港站至风井右线拟于今年6月贯通,左线拟于9月贯通;风井至机场站左线拟于9月贯通,右线拟于10月贯通。地铁二号线机场站建设作为机场二期扩建的一部分,将于2014年6月底与机场交通中心、二期航站楼同期投入使用。届时,乘客可以实现航空、地铁、公交、城际零换乘。(记者赵颖妍 吕斌)

地铁2号线机场延长线是连接空港至天津滨海国际机场的线路,起自2号线空港经济区站,终点至机场交通中心,全长4.48公里,设一座车站即机场站。该线路建成通车后将实现地铁与机场的零换乘,并能通过已运营的地铁1、2、3号线和津滨轻轨9号线实现地铁、高铁、飞机多种交通工具的无缝对接,极大地方便市民们的出行。

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